Destrucción de falsificaciones en las Aduanas

falsificaciones aduanasCompartimos una información relacionada con novedades en vigilancia aduanera de productos copiados: La UE empezó a aplicar el pasado 1 de nuevo reglamento de vigilancia aduanera en protección de la propiedad industrial e intelectual. Este Nº 608/ 2013 de vigilancia aduanera protege marcas, diseños industriales, derechos de autor o derechos afines indicaciones geográficas, patentes, certificados complementarios para medicamentos y productos fitosanitarios, obtenciones vegetales, topografías de productos semiconductores, modelos de utilidad y nombres comerciales, así como dispositivos para la elusión de medidas tecnológicas de protección de derechos de autor y moldes o matrices para la fabricación de mercancías infractoras.

El objetivo es prevenir la presencia de productos falsificados en el mercado de la UE y adoptar las medidas necesarias para retener las mercancías que se introducen de manera creciente a través de pequeños envíos de pedidos de compras por Internet. Como es de prever, el papel de los Agentes de aduanas será fundamental. Y es que hasta el momento era muy difícil ejercer este control, puesto que los paquetes en cuestión no sobrepasaban los límites de lo que puede ser inspeccionado o se pueda entender para uso propio.

En este nuevo reglamento se excluyen mercancías no comerciales contenidas en el equipaje personal de los viajeros, siempre que la aduana considere que no tiene fines comerciales, las importaciones paralelas y las sobreproducciones no autorizadas.  Leer más

Cádiz, puerta de entrada del gran nodo logístico del sur de Europa

En alguna que otra ocasión se ha recogido en este blog información sobre la Plataforma Logística del Sur de Europa. Hay novedades al respecto y vienen de manos de la ministra de Fomento, Ana Pastor, que el pasado fin de semana hablaba de este en la conferencia de Panamá. El futuro, si todo llega a buen puerto –nunca mejor dicho-, es prometedor: se puede duplicar la actividad relacionada con los transportes y comercio internacional en apenas cinco años. “Lo que necesitamos es mayor agilidad en las infraestructuras que quedan pendientes, especialmente en las conexiones ferroviarias”, ha destacado Emilio Medina, presidente de la Asociación Profesional de Empresas de Actividad Marítima de Cádiz (Apemar).

comercio internacional

Los beneficios de esta plataforma van a ser muchos. Así, grandes empresas logísticas que ya están asentadas en Algeciras han puesto sus ojos en el mayor puerto del sur como puerta natural de entrada a Europa. Lo que sucede, como ya adelantaba Medina, es que han de desarrollarse ya las infraestructuras que hay pendientes –conexión Algeciras-Bobadilla y el tren de la Cabezuela. Le seguiría el desdoble de la carretera de Paterna para que la Jerez-Los Barrios tuviera enlace por autovía con la Bahía de Cádiz.

La otra cara de la moneda está en la ACTITUD. Manuel Piedra, presidente de la asociación de empresas de servicios de la Bahía de Algeciras (Aesba) pide ‘unidad política’. Considera que este “compromiso” con el que comenzábamos este post, de “convertir a Cádiz en el punto de partida de la estrategia logística nacional ha de ser un acicate para fomentarnos”. En su opinión, iniciativas que gocen de unanimidad pueden “relanzar una actividad -transportes, comercio internacional– que crea nuevos empleos, más transformación y diversificación de empresas”.

Propuesta de simplificación de los trámites en aduanas

La Comisión Europea (CE) acaba de presentar una propuesta para hacer más sencillos los trámites aduaneros para el transporte marítimo de mercancías comunitarias. “No tiene sentido que los bienes comunitarios tengan los mismos controles que los que llegan de China”, ha explicado el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas. Lo que se pretende no es otra cosa que recudir la espera en los puertos y mejorar la competitividad del sector.

tramites aduanas

Para optimizar los procesos se van a poner en marcha una serie de iniciativas y medidas, entre ellas un sistema informático en puertos de terceros países que distinguirán entre bienes comunitarios y los que no lo son. Es la forma para que no todas las mercancías pasen por las mismas exigencias burocráticas. Estos cambios se introducirían en el código aduanero actual y se espera así poner fin a las quejas que ha recibido el sector –transitario, agentes de aduanas, empresas exportadores, importadores, etc.- por las largas esperas en las aduanas.

La clave está, según el comisario europeo de Fiscalidad, Algirdas Semeta, en que los controles se centren en riesgos reales. “Tenemos un doble reto. Por un lado queremos facilitar el transporte en este importante sector y acelerar los trámites aduaneros, y por otro las aduanas deben seguir asegurando que los ciudadanos y los negocios están protegidos contra los bienes ilegales que entran al mercado único», ha explicado.

Bruselas sugiere mejoras como que las compañías navieras que utilizan rutas regulares en la UE y que transportan principalmente productos comunitarios tengan que esperar solo 15 días en el trámite de consulta con los Estados miembros, en lugar de los 45 actuales. Además, prevé que puedan solicitar de antemano una autorización para hacer escala en puertos de distintos países comunitarios para ahorrar tiempo. En cuanto a los puertos de terceros países, la CE adelanta que a finales de año presentará otra propuesta para crear el llamado «manifiesto electrónico», que permitirá a las navieras facilitar de antemano datos sobre la carga que transportan para agilizar el proceso.

Estas dos nuevas medidas darán forma a lo que la Comisión llama «el cinturón azul» en el transporte marítimo de mercancías, que espera que pueda ser una realidad en 2015. El 75 % del comercio exterior europeo (en volumen) y el 37 % del comercio interior de la UE se transportan por vía marítima. El 45,3 % de las mercancías transportadas en la UE se trasladan por carretera; el 11 %, por ferrocarril; el 3,7 %, por vías navegables interiores; el 3,1 % por gasoductos; el 36,8 %, por mar; y el 0,1 %, por aire, según datos de la Comisión.

Agentes de Aduanas: Importancia de la formación y la cualificación profesional para el ejercicio de esta actividad

En transporte de mercancías es fundamental contar con el asesoramiento de profesionales expertos en el sector. En muchos casos, la realización de trámites administrativos necesarios para importar-exportar todo tipo de artículos y productos se torna muy complicado. En Paublete contamos por ello con un departamento especializado en Gestión de Aduanas, compuesto por profesionales altamente cualificados. Entre estos, cuatro personas tituladas como agente de aduanas que son un garante a la hora de hacer trámites y superar con éxito el control de aduanas.

agente de aduanas

La profesión de agente de aduanas ha cumplido ya más de 100 años de profesión. En 18999 fue cuando se fundó la primera Asociación de Agentes y Comisionistas de Tránsitos, precursora en 1923 de los actuales Colegios. En España contamos a día de hoy con el CONSEJO GENERAL DE AGENTES DE ADUANAS, al cual os remitimos en caso de querer información sobre esta actividad o si lo que os interesa es contactar con agentes.

Como ya les reseñábamos, en Agencia Paublete contamos con más de 30 años de experiencia en esta actividad, por lo que seguro podremos ayudarle a llevar a cabo sus actividades de transporte de mercancías y comercio internacional. Para contactarnos, pueden dirigirse a la empresa a través de este formulario de contacto: Agente de aduanas PAUBLETE. También en el e-mail Info@paublete.com/ lalinea@paublete.com y en los teléfonos 956 65 44 90/ 956 65 43 62.

Entra en vigor la orden ministerial que regula el nuevo Registro de Representantes Aduaneros

Desde el pasado 2 de marzo está en vigor la orden ministerial HAP 308/2012 por la que se regula el nuevo Registro de Representantes Aduaneros. Se desbloquea así el Real Decreto 335/2012, incluyéndose en este a las personas jurídicas que pueden realizar la representación directa. Esta es, grosso modo, la principal modificación, pero hay más novedades. Las cuatro más significativas son las siguientes:

  1. Toda persona que se haga representar ante las autoridades aduaneras para efectuar declaraciones en aduana, deberá valerse de un Representante Aduanero con el fin de asignar un destino a las mercancías. Desaparecen así las figuras de los ‘Representantes Indirectos’ y ‘Agentes y comisionistas de Aduanas’.
  2. Inscripción en Registro de Representantes Aduaneros para ejercer la actividad de presentación de declaraciones en aduanas en representación de terceros. Esto es tanto para  los casos de representación directa (en nombre y por cuenta ajena), como en representaciones indirectas (nombre propio y por cuenta ajena).
  3. Solo podrán inscribirse en el Registro las personas y empresas que se encuentren habilitadas por el Departamento de Aduanas e II. EE. Para presentar declaraciones en aduana. Este registro se realizará de oficio.
  4. Deben solicitar directamente la inscripción en el Registro y acompañar a la solicitud de inscricpión la documentación correspondiente por medios telemáticos aquellos apoderados que durante los tres años anteriores a la entrada en vigor del real decreto 335/2010 hubieran firmado, con regularidad, declaraciones como apoderados de una empresa transitaria y mantenido una relación laboral con la misma, siempre que se encuentre habilitada para la presentación de declaraciones en aduana.

La Federación Española de Asociaciones de Transitarios (FETEIA-OLTRA) se ha mostrado muy satisfecha por el contenido de esta nueva orden ministerial. El Consejo General de Agentes de Aduanas de España también se ha mostrado satisfecho ante la HAP 308/2012. En opinión de este consejo, la orden ministerial supone una “secuencia lógica” tras las sentencias del Supremo y no implica cambios para la actividad de los agentes de aduanas, que podrán seguir ejerciendo su actividad con total normalidad, ‘quedando inscritos de oficio en el registro’.

La Aduana española, ¿excesivamente meticulosa con importaciones chinas?

Nos hacemos eco de una información publicada por la web de información Elvigia.com referente a la Aduana española en la que se señala que los controles que realizan los agentes de aduanas en los puertos de nuestro país son excesivamente meticulosos cuando se trata de mercancía procedente de China. Esto está provocando que muchos operadores desvíen sus paquetes hacia otros países europeos y que sigan rutas de suministro diferentes.

agentes de aduanasJacinto Soler, profesor en la Escuela de Estudios de Asia Oriental en la Universidad Pompeu Fabra, apunta que esos otros destinos portuarios son “más rápidos con el despacho aduanero y menos estrictos en las inspecciones”. Este plan que parece ser seguirán las empresas que traigan productos de China a nuestro país no es nuevo, ya que tradicionalmente los puertos del Norte han constituido la alternativa más utilizada en el comercio europeo en la búsqueda de aduanas que generen menos imprevistos.

Uno de los lugares hacia donde más se están derivando estas mercancías es Portugal. Enclaves como Leixoes o Setúbal están sustituyendo a Barcelona o Valencia como receptores de mercancía china, algo que estará dando más trabajo a estos agentes de aduanas que señalan fuentes del sector están relajando los mecanismos de control.

Una vez pasan por la aduana portuguesa, ya toman rumbo a España por carretera o incluso a otros países de la Unión Europea.

En esta nueva operativa, el profesor de la Universitat Pompeu Fabra percibe una evolución en los tráficos hacia Europa. Según sus datos, tradicionalmente los comerciantes afincados en Europa solían optar por una estrategia de país. Así, si se trataba de vender mercancías chinas en España, optaban por un puerto español, si era en Francia por uno francés. Sin embargo, explica que en los últimos años “han proliferado cada vez más las estrategias regionales, de modo que pueden optar por traer toda la mercancía por un solo puerto y luego distribuirla por vía terrestre”.  Leer más